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ASTM A179 ボイラーと熱交換器用のL型フリンチューブ

ASTM A179 ボイラーと熱交換器用のL型フリンチューブ

ブランド名: Yuhong
MOQ: 1PC
価格: 交渉可能
パッケージの詳細: プラスチックキャップ付きの鉄枠ケース
支払条件: TT,LC
詳細情報
起源の場所:
中国
証明:
ABS, BV, DNV, CCS, LR
Base Tube Material:
Carbon Steel, SA179, SA192, A106, A210
Length:
Max 43M/PC
Fin Wall thickness:
0.4mm
Fin pitch:
FPI: 2.1-5
Fin height:
<17mm
Product Name:
Wound Fin Tube
供給の能力:
10000トン/月
ハイライト:

ASTM A179 ワンドフィンチューブ

,

ボイラー・ワウンド・フィン・チューブ

,

熱交換器の傷のフィンチューブ

製品の説明

A179 L型フィンチューブの適用

  • 熱交換器:A179フィンのチューブは,熱伝達の表面面積を増やすことで効率を向上させるために熱交換器でしばしば使用されます.
  • 冷却システム:冷却システム,例えば空調装置や冷却システムで使用され,熱を効率的に散布する.
  • ボイラー: ボイラー システム で は,フィン チューブ は 燃焼 ガス から の 熱 吸収 を 最大 に する よう に 助ける.
  • 発電所: 熱回収と効率向上のために発電所で使用されます.
  • 凝縮器:さらに表面面積を増やすことで凝縮プロセスを強化するために,フィンチューブも凝縮器で見つけられます.

A179 L型フィンチューブフィンチューブ FAQ

1フィンチューブを使うことの利点は何ですか?

  • 熱伝達の改善のために表面面積を増やす
  • 熱交換器のサイズと重量の削減
  • 熱性能が向上し,エネルギー節約につながる

2A179 L型フィンチューブの機械性能は?

  • 最低出力強度: 30,000 psi (207 MPa)
  • 最低張力強度: 5万psi (345MPa)

3A179 L型フィンチューブは高圧に対応できるのか?

  • そうです 高圧下で動作するように設計され 工業用用途に適しています

4A179 L型フィンの管は腐食に耐えるのか?

  • 腐食耐性があるものの,高腐食可能性のある環境では追加のコーティングや処理が必要かもしれません.

5A179 L型フィンチューブの製造プロセスは?

  • 管を形づくり,フィンを固定し,要求された仕様を満たすように品質管理試験を実施することで製造されます.

6A179 L型フィンチューブには どんなメンテナンスが必要ですか?

  • 汚れを防止し,熱伝送効率を維持するために定期的な検査と清掃が推奨されます. 保守の頻度は,運用条件に依存します.

 

ASTM A179 ボイラーと熱交換器用のL型フリンチューブ

私たちの工場には12のLフィンの生産ラインがあります.Lフィンのベースチューブの外径は小さすぎません.最小は一般的に16mmで,全体的な高さは15です.88A179Lのフィンのチューブの価格は比較的低く,フィンの従来の材料はアルミまたは銅です.一般的な作業環境は,摂氏200度未満でなければなりません..

 

ASTM A179 ボイラーと熱交換器用のL型フリンチューブ 0

評価とレビュー

総格付け

4.3
このサプライヤーに対する50件のレビューに基づいています

評価のスナップショット

すべての評価の分布は以下の通りです
5 星
67%
4 星
0%
3 星
33%
2 星
0%
1 星
0%

すべてのレビュー

K
Kenneth Tan
Singapore Feb 25.2026
With our humidity and year-round high temps, corrosion resistance and heat transfer are always a concern. These tubes have been performing nicely.
B
Berrada
Morocco Jan 30.2026
We're dealing with aggressive fluids on the tube side. So far, no pitting or issues.
J
J*o
Spain Oct 17.2025
Really good quality, the ASME SA249 standard is the real deal. I was worried about the fins getting crushed during the long trip, but the packaging was top-notch—not a single one was bent.